短短十年间，我国高铁网络逐渐完善。继去年放开了600公里以下短途航线旅客票价之后,中国民航局和国家发改委近日又将市场调节价航线范围进一步扩大。根据相关通知，从11月1日起，800公里以下航线、800公里以上与高铁动车组列车形成竞争航线旅客运输票价交由航空公司依法自主制定。这意味着“高铁”与“飞机”将进入“800公里空铁大战”，800公里以下“空铁竞争”已日趋白热化，竞争到底如何进行呢？
南昌高铁“跑得火热” 淡季价格“亲民”
目前从南昌出发，既有民航又有高铁直达的城市已多达16个，除了宁波、上海、广州、深圳、南京五个城市以外，还有北京、厦门、西安、郑州、南宁、贵阳、济南、天津、石家庄、温州、合肥等。而在今年年底，随着沪昆高铁的全线通车，南昌到昆明或许也将开通直达高铁。
高铁“跑得火热”，航空不甘示弱。中国民用航空局、国家发改委《关于深化民航国内航空旅客运输票价改革有关问题的通知》表示，从11月1日起，800公里以下航线、800公里以上与高铁动车组列车形成竞争航线旅客运输票价交由航空公司依法自主制定；航企每航线每航季票价上调幅度累计不得超过10%。
记者了解到，“十一”过后是传统的出行淡季，而且提前预定还能享受较大的折扣，因此机票价格均比较低，而到了节假日或春运时，部分航线的价格不打折或折扣力度低，那时候，一成不变的火车票价就显得十分“亲民”。
“市场竞争也是很激烈的，如今有这么多的航空公司，所以价格战也是很激烈的。”某航空公司江西分公司工作人员向记者表示，虽然国家开放航空公司自主定价，但以目前民航市场的竞争来看，维持目前的价格争取更多的客源依然是必须的。但可以预见的是，在价格体系放开之后，为了提高上座率，常规时期的机票营销将会越来越多，而出行旺盛期将提高票价，把淡旺季的价格差距拉大。
13条南昌起飞800公里以下航线“热季”折扣大
以南昌昌北机场为中心点，800公里范围内的航线有13条，分别是南昌飞广州、深圳、浦东、虹桥、宁波、南京、福州、厦门、合肥、珠海、揭阳、赣州、吉安，但相比昌北机场每天的起降航班数来说，占据的比例并不大。而这其中省外航班最短的是南昌飞福州，虽然直线距离为437公里，但从起飞到降落仅仅还不到1个小时。
而以上8条航线的目的地城市中，除了揭阳、赣州、吉安外都有高铁直达。可以说，这些航线与高铁之间的竞争是最为直接和激烈的。以南昌至宁波为例，记者从12306网站查询到，下午4点39分出发的G2344次列车二等座需要327.5元，而同一时段的东航客机则需要300多元，几乎与高铁同价。而从南昌到上海，高铁二等座的票价为336.5元，但从南昌飞浦东的航班价格打折后最低只要170元，比高铁便宜了近一半。
民航做干线 高铁做沿线最好
记者注意到，《通知》对机票价格也有详细的规定：航空公司上调市场调节价航线无折扣的公布票价，原则上每航季不得超过10条航线，每条航线每航季票价上调幅度累计不得超过10%。但实际上，在高铁竞争范围中，航空公司并不具备提价能力，但不能排除在节假日与春运等高铁运力饱和时期，机票价格提升。
民航被高铁冲击已不可避免。有资料显示，目前时速350公里高铁基准票价为0.45元/公里，已接近民航0.58元/公里的平均票价水平。但在500公里范围内，高铁对民航的影响可能达50%以上，500公里至1000公里相互博弈，而1000公里以上影响就逐渐减弱，1500公里到2000公里影响就不大了，2000公里以上影响更小了。也就是说，800公里是高铁与航空的分界距离，在此标准以下时，高铁的“门到门”模式占有优势，当大于这一距离时，航空的优势随之递增。
“比方说去宁波，坐飞机要1个多小时，坐火车要4个多小时，票价基本一致的情况下，坐飞机肯定更有优势。”在采访中有市民这样告诉记者。但有一点要注意，飞机航班都是直飞，而且目的地城市有限，如果去鹰潭、上饶、抚州等地，还是坐高铁比较方便。因此，最理想的方式是民航做干线、铁路做沿线，两种运输方式可以做到合作共赢。（记者 王旭）
