今年7月28日，国家交通部、公安部等多个部门联合发布《关于深化改革推行出租汽车行业健康发展的指导意见》以及《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。其中，网约车合法化无疑是社会关注的焦点。据悉，上述政策将于今年11月1日起实施，而针对全国各地的不同现状，政策具体细则由地方相关部门来落实。
如今，距离国家新政发布已有一个半月，距离新政落地也只有一个半月左右。记者走访南昌出租车和网约车市场发现，南昌客运市场上的网约车不断增多，此前有不少原本开出租车的的哥转行开起了网约车。如今，网约车“转正”在即，一方面又有部分的哥欲转行进入网约车市场；另一方面，也有一些已转行的司机，由于种种原因，又重新回归出租车市场。
背景：
网约车合法化政策
落地在即
7月28日，国家交通部、公安部等多个部门联合发布《关于深化改革推行出租汽车行业健康发展的指导意见》以及《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。随后，交通运输部于8月1日发布了《网络预约出租汽车运营服务规范（征求意见稿）》，针对网约车的运营服务、安全监管等方面做了详细规定。
被称为网约车“转正书”的政策出台后，对于网约车即将“转正”，最关注的莫过于出租车司机了。
记者了解到，目前南昌市总共有出租车公司30多家，共有5453辆出租车。近几年来，随着专车、快车等各类网约车的出现，南昌出租车市场不可避免地受到冲击。原本效益不错的南昌的哥们，在遭受市场冲击，“生意”不好做的情况下，却仍然需要交“份子钱”。因此，自前两年开始，便有不少的南昌的哥从出租车行业流向了网约车市场，改行当起了网约车司机。
走访：
开出租车压力大
不少的哥转行开网约车
近日，记者采访了南昌多名出租车司机了解到，由于网约车对出租车市场冲击巨大，且如今网约车合法化在即，有不少的哥转行或者考虑转行做网约车司机。
新政发布后，由出租车司机改行做网约车司机的有不少，南昌前的哥老涂便是其中之一。老涂原是南昌某出租车公司的一名出租车司机，一个月前，开了多年出租车的他，看到新政发布，便由出租车司机改行开起了网约车。
“网约车不要份子钱，还有补贴，而且马上要合法化了。”老涂告诉记者，以前出租车效益好时，他每月收入都不错。但是，开出租车少不了“份子钱”，近几年效益下来后，让他感到压力巨大。
“相对而言，网约车自由、门槛低，买辆新车就可以开了。”老涂说，前两年就看到有些同行改行，“但网约车是非法的，那时不敢开，抓到要被重罚。”据老涂介绍，开网约车一个月下来，他感觉很不错，每天能进账300元以上，且时间自由。受此影响，他身边有几个的哥朋友也打算转行做网约车司机了。
除了像老涂一样已经转行的的哥外，记者了解到，还有的南昌的哥处在“半转行”状态。“我承包的这辆出租车除了我自己之外，还请了一位开晚班的司机，他也在开网约车。”南昌益友出租车公司司机徐师傅告诉记者，他请的晚班司机乐师傅，除了给他开一班出租车之外，白天也会开着自己的车去跑网约车业务。
说起出租车司机转行的情况，作为出租车车主的徐师傅深有感触。他告诉记者，确实有不少原来有上岗证的人不愿开出租车而跑去开网约车，近来他要招出租车司机，明显感到招人难。
部分前的哥
重新回归开出租车
记者了解到，新政即将落地，在一些的哥跃跃欲试打算转行的同时，不少司机却处于观望状态。甚至，有部分前两年改行了的前的哥又回归到出租车行业了。
“网约车合法化其实更好，对于出租车来说其实也是件好事，以后大家都在更加规范、公平的环境下竞争。”昨日上午，南昌市西湖出租车公司一位出租车司机，在和记者谈及网约车合法化以及的哥转行等问题时表示，他现在是走一步看一步，相信行业改革会保障出租车司机的利益。
另外，记者了解到，承包的车辆年限未到期，也是很多出租车司机不转行或观望的原因。
转行和观望之外，还有就是回归。9月12日上午，在南京西路，南昌大众出租车公司的晏师傅告诉记者，一两年前，由于网约车高额的补贴、奖励以及单价，包括他身边多位朋友在内，尽管明知属于非法营运，仍然有很多的哥转行开起了网约车。但是，随着网约车补贴和单价降低，如今开网约车和出租车收入其实相差不了多少。因此，也有部分原来改行了的前的哥，又回来开出租车了。
“开网约车首先必须自己买一辆新车，这至少需要几万块钱。此外，还得自己负责车辆损耗，以及上缴部分收益到网约车平台。如果被抓了还得罚款，算来算去其实和开出租车差不多。”晏师傅说，近来，他认识的人中就有好几位重新回来开出租车了。
“前两年网约车平台都是‘烧钱’补贴的，所以开网约车月入过万很容易，吸引了很多人，现在马上就要合法化了，不可能会一直‘烧钱’补给你，以后可能就跟开出租车差不多了。”晏师傅说道。
调查：
出租车配网约车APP
网约车合法细则受关注
面对即将“转正”的网约车，尽管有些的哥主动转行，有的观望，而有的抽身回归。但不可否认的是，各类网约车平台的出现确实满足了市民打车的需求，也在一定程度上方便了南昌出租车司机们的日常营运。
走访时，记者注意到，虽然这些受访的出租车司机未必将来会转行开网约车。但是，大部分出租车司机的车内，都装有用于网络约车的手机APP，通过这些约车平台拉客，也成为了很多出租车的“标配”。
另外，记者了解到，无论是对于出租车司机还是网约车司机来说，目前他们关注的最大焦点，是即将施行的政策细则。
“网约车确实需要进行行业管理和规范，但是到底怎么个合法化，这是我们很关注的问题。”前的哥、现网约车司机老涂表示，对于即将实施的新政，他希望能尽量做到公正和规范，“比如说车辆车型、车价以及外观是否会进行规范，这都是我很关注的事情。”
说法：
政策落地细则尚在制订中
新政实施前网约车仍会被查
日前，就出租车司机转行以及网约车合法化政策实施细则等问题，记者采访了南昌市客运管理部门。
对此，南昌市客运管理处相关负责人称，截至去年年底，南昌市注册的有出租汽车驾驶员从业资格的人大约有5万人，而出租车司机转行属于正常现象，“有人进来，也就有人退出。”
对于新政细则何时出台等问题，南昌市客运管理处相关负责人表示，自7月底国家交通部、公安部联合文件出台以来，该处一直都在忙着学习、传达《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等文件。新政策具体细则还在调研和制订中，目前不便公布。
同时，该负责人称，在11月1日之前，根据相关规定，网约车都属于非法运营，打击非法营运的黑车仍是客管部门的重要日常工作。据介绍，对于黑车最高可以罚款3万元。
