车道不封闭、车辆不分流，昌樟高速“扩改建”工程顺利施工，创下全国高速“边通行、边施工”的先例，如火如荼的施工场景只是我省交通的一个缩影。高速通车里程突破5000公里、交通运输基础设施建设累计完成总投资2239亿元、新增高等级航道290公里……“十二五”期间，我省交通已交出了一份满意的答卷。
作为“十三五”的开局之年，今年年底前，我省高速通车里程基本达到6000公里，并打通28个出省通道，ETC车道建设将实现全省主线收费站全覆盖，用户数突破120万户。
我省交通建设投资创历史新高
投资40.7亿元，成为江西银行的第一大股东，省高速集团2015年动作频频。通过银团贷款、债券发行等方式，省高速集团全年融资总额达609亿元，同比增长49%，是去年全国发行债券最多的企业。
2015年全年，我省交通运输基础设施建设投资首次突破700亿元大关，达到729亿元，同比增长60%。其中，高速公路建设完成475亿元，同比增长75%；普通国省道建设完成148亿元，同比增长58%；水运建设完成10亿元，同比增长448%；农村公路建设完成88亿元，同比增长14%。
围绕加快交通运输基础设施建设的问题，我省千方百计筹措建设资金。争取到交通运输部补助资金78亿元，争取省财政安排地方政府债券6亿元，有效发挥了补助资金的“药引子”作用，带动全省交通建设投入。同时，省港投公司启动了新干航电枢纽19亿元的银团贷款、7亿元的企业债券发行。回顾五年来，全省交通运输基础设施建设累计完成总投资2239亿元，超出“十二五”规划总投资目标（1800亿元）439亿元，增长24.4%，是“十一五”期投资额（1098亿元）的两倍多。
高速通车里程突破5000公里
近几年雨水偏多的气候对于交通施工来说，无疑是一个巨大的阻碍。但是，去年我省圆满完成了高速公路通车里程5000公里的目标，给交通人打了一剂“强心针”。
回顾这五年，面对重重苦难，我省依旧顺利建成了南昌至宁都、南昌至上栗、金溪至抚州、寻全高速寻乌至安远段、昌樟“四改八”、昌九改扩建通远试验段等6个项目668公里高速公路，全省高速 公路通车里程突破5000公里，达到5088公里，打通24个出省通道。“纵贯南北、横跨东西、覆盖全省、连接周边”的高速公路网基本形成，构建起省会南昌到省内各设区市3小时、到周边省会省际5小时经济圈。
值得一提的是，我省高速公路通车里程继续位居全国前列，占全国总里程的4.2%，超过了全省经济总量、人口及土地面积占全国的比重，高速公路密度达到每百平方公里3.1公里，为全国平均水平的2.4倍，全省每万人平均拥有高速公路里程达到1.1公里，为全国平均水平的1.3倍。
五年新增港口货物吞吐能力4800万吨
赣江黄金水道与长江相连，为我省的水运建设提供了资源。“十二五”期间，我省先后建成石虎塘航电枢纽、南昌龙头岗综合码头一期工程，完成水运投资30亿元，新增高等级航道290公里，新增港口货物吞吐能力4800万吨、24万标箱。2015年，赣江新干航电枢纽、龙头山水电枢纽顺利开工建设，建国以来投资规模最大的现代化综合码头南昌龙头岗综合码头一期工程基本建成。全省高等级航道达614公里，港口吞吐能力达2亿吨、59万标箱。九江港完成货物吞吐量1.04亿吨，正式迈入亿吨大港行列，南昌港集装箱吞吐量首次突破10万标箱。
同时，条条公路的建成，为农村的发展带来了商机和活力。五年来，我省农村公路方面累计建成农村公路5.8万公里，建成通25户以上自然村水泥路3.6万公里，解决了4万多个自然村800多万农民兄弟的出行问题。
今年年底我省出省通道将达到28个
2016年是全面建成小康社会决胜阶段的开局之年，也是推进结构性改革的攻坚之年，做好今年的工作，意义十分重大。
记者了解到，今年全省交通基础设施建设投资规模预计突破600亿元，其中高速公路建设投资预计突破390亿元。今年年内，我省将打通28个出省通道，确保全省高速公路通车里程基本达到6000公里。
同时，加快普通国省道建设，已完成国省道升级改造、路面改建及大中修工程481公里，农村公路完成新改建7280公里。围绕社会公众出行，先后建成并投入运行“江西省道路客运联网售票系统”，全省共有131个客运站接入联网售票。进一步加强ETC车道建设，实现全省主线收费站全覆盖，并顺利完成与全国ETC的联网，用户数突破120万户。
目前，全省通班车的建制村数量（含通公交）达到16559个，通达率提高到95.2%。水运建设也需要发展提速，加快推进赣江井冈山航电枢纽、九江彭泽港区红光作业区综合码头征拆等，适时启动信江高等级航道项目前期工作。预计到2020年将实现赣江高等级航道606公里全线贯通，九江港打造成长江中下游的航运枢纽，南昌港建成亿吨大港。
