冷链物流与我们日常生活密切相关。从蔬菜水果、生鲜产品等初级农产品，到速冻食品、冰淇淋、肉制品和奶制品等加工食品，再到生物制剂等药品的运输和仓储都离不开它。
农业大省江西物产丰饶，有着享誉全国的赣南脐橙、南丰蜜橘、广昌白莲以及鄱阳湖水产等特色农产品。我省每年还承担了国家生猪供港、储备肉等战略物资保障任务。随着人们对高品质农产品需求越来越旺盛，江西对冷链物流需求迫切。目前，我省冷链物流呈现出较快发展态势，但也面临着产业规模小、配套不全等问题，冷链物流期待进一步“热”起来。
发展现状：主要集中在农产品领域并得到政策大力支持
初秋时节，记者走进位于九江市的新雪域物流园，这里停放着许多特制的冷藏运输车。在一个设定恒温零下18℃的巨型仓库里，堆满了各种肉制品和速冻食品，站在里面几分钟时间，浑身就会觉得冰冷。“我们的一号冷库是全省最大的单体冷库。目前，园区约有可调配的冷冻冷藏专用配送车辆80余台，常温配送车辆70辆。配送范围除九江及南昌区域外，还辐射到周边湖北、安徽等地。”园区经理办负责人殷春芳告诉记者。
新雪域是我省冷链物流产业发展一个较为典型的例子。据不完全统计，我省目前有冷链物流企业超过110家，冷库容量达70万吨，冷库面积254万立方米，冷藏车辆近800台。涌现出如南昌肉联厂、玉丰冷库、新地冷库、赣州友利食品、宜春赣西农批市场等冷链物流龙头企业。
我省冷链物流发展主要集中在农产品领域，并得到了国家政策大力支持。通过开展西果东送和农产品现代流通综合试点，近几年累计安排中央财政扶持资金达1.5亿元，带动社会投资近20亿元，支持以赣南脐橙流通企业为主的农产品流通企业建设产地集配中心52个。
近年来，通过开展跨区域农产品流通基础设施建设，我省农产品冷链物流集散中心、综合性加工配送中心、产地集配中心等冷藏能力同比提高20%以上，农产品交易规模增长5%以上。
面临问题：食品冷藏运输率较低，提供全程服务的专业冷链企业较少
据业内人士介绍，我国冷链物流产业有着巨大的发展潜力。目前，我国食品的冷藏运输率只有15%左右，而发达国家达到80%至90%。我国目前果蔬采摘后腐烂变质的平均比例为35%，发达国家则控制在5％以下。预计到2020年，全国冷链物流产业将达到超过3000亿元的市场规模，年复合增长率为17.1%。
“目前，江西蔬菜、水果、水产品冷藏运输率总体上低于全国冷链流通率5%至23%的平均水平，冷链物流产业规模还比较小。”省商务厅现代服务业处调研员傅南介绍。以赣州果蔬为例，由于缺乏适当的收后管理，果蔬采摘后腐烂变质高达159.6万吨。若按1元/千克计算，当年赣州果蔬因腐烂变质造成的经济损失就高达15.96亿元。“据估算，目前我省已有冷藏容量仅占货物需求的10%左右，冷藏运输率更是低至1%左右。目前大约90%肉类、80%水产品、大量的水果、蔬菜、牛奶、豆制品、鲜花等基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。”
记者在采访中了解到，冷链物流产业有着较高的资金和技术门槛。其中，冷库建设成本约为普通仓库的5倍左右，建一座中型冷库成本至少2000万元。同时，冷库运营耗电量巨大，1平方米冷库月耗电至少为20元。冷链运输成本比普通车辆高出40%至60%，受制于高额冷链成本，目前我国生鲜电商多为亏损状态。
此外，我省大部分冷链物流企业主要提供冷藏、冷冻等比较单一的服务，能够提供冷藏加工、运输、配送等全程服务的专业冷链企业较少。食品冷链市场化程度很低，第三方介入少，易腐食品的生产企业和经销商的自营物流占总物流量比例是90%，第三方物流只占10%。
未来展望：淘汰“冰块+棉被”等简陋方式，加快培育第三方冷链物流企业
今年7月，江西新余东华龙货运有限公司、抚州南丰县三友汽车物流配送有限公司分别以第52位、75位进入2015年全国冷链物流企业百强行列，这是江西冷链物流企业首次入选全国冷链物流企业百强行列，标志着江西冷链物流发展有了新的进展。
“下一步，应该加大对星级冷链物流企业扶持力度，逐步淘汰‘冰块+棉被’等简陋冷藏运输方式。推行农产品冷链城市配送车辆统一标志和车型标准化，引导和鼓励企业使用托盘、容器、包装等标准化运输工具。”傅南认为，加快我省冷链物流产业的发展，关键在于推进冷链物流基础设施建设，加快培育第三方冷链物流企业。
“要推进冷链物流中心（配送中心）项目的规划建设，以物流配送中心为核心，发展区域内农产品及药品冷链物流体系。鼓励大型连锁零售企业加快生鲜食品配送中心建设，在做好企业内部配送的基础上逐步发展为社会提供公共服务的第三方冷链物流中心。利用第三方物流，发展跨区域的农产品长途冷链物流体系。”
“我们非常看好冷链物流产业的发展前景。接下来，新雪域将打造成赣北第一家第三方冷链物流配送平台企业，低温配送车辆规模将扩大至150辆左右。” 谈起接下来的发展，殷春芳信心满满，“我们正在加紧推进二期冷库建设规划的实现。建成后，园区的年吞吐货物总量将超过200万吨，形成完整的农产品产业化链条效应。”
本报记者 林 雍 实习生 谭依林
