交通拥堵已经成为很多城市的通病。为解决这一问题，南昌市近年来大力推进城市快速路和城市路网建设，2011年编制的《南昌市干线路网规划》提出要建设总里程为254公里的“五横三纵”城市快速路，以昌湾大道-前湖大道-朝阳大桥-九洲大街-象湖隧道-广州路为走向的南环快速路被提上议程。
最近，不少市民发现，南环快速路这条交通大动脉大部分已经打通或者即将打通，但中间部分的象湖隧道以东却出现了一公里左右的“肠梗阻”，记者采访得知，由于涉及到企业搬迁、拆迁量大、跨京九铁路等问题，何时打通还未确定。
规划
象湖隧道-广州路
系南环快速路一部分
为有效缓解交通拥堵，早在2011年，南昌市城乡规划局委托深圳市城市交通规划设计研究中心编制了《南昌市干线路网规划》，并把该规划进行公告。根据该规划方案，南昌要规划建设“五横三纵”城市快速路，总里程254公里；规划“五横七纵”干线性主干道，总里程317公里；城市干线道路网总体呈“十横十纵”布局，总里程571公里。
该规划还提出，中心城区要实现10分钟内上快速路，外围重点城镇15分钟内上高速公路；中心城区内交通时间不超过30分钟，中心城区至外围重点城镇不超过30分钟；市域范围任意两点之间交通时间不超过60分钟。
根据规划，南环快速路为昌湾大道-前湖大道-朝阳大桥-九洲大街-象湖隧道-广州路，承担湾里、红谷滩、红角洲、朝阳新城、青云谱旧城区、青山湖区等组团之间的快速交通联系，同时衔接外环高速，总长35公里。
现状
象湖隧道以东
还有一公里“肠梗阻”
为把规划蓝图一步步落地变成现实，近年来，南昌市大力推进城市基础设施建设，一批交通重点项目加快推进实施，交通状况得到了一定改观。
2015年5月18日，经过2年多时间的建设，赣江南昌段上的第6座跨江大桥——朝阳大桥建成通车，象湖隧道九洲大街至施尧路段也同步实现通车。
今年年初，随着南昌象湖隧道施尧路至迎宾北大道段的通车，意味着全长2.7公里的象湖隧道全线通车。南环快速路的建设取得了重大进展。
随着朝阳大桥和象湖隧道的建成通车，从红谷滩到青云谱区的车程也大大缩短。驱车从红角洲经过朝阳大桥、象湖隧道可以直达青云谱区迎宾北大道，全程最快只需10分钟左右。
然而，让人遗憾的是，从象湖隧道东出口驶出，到达迎宾北大道后却无法直行，只能选择左转或者右转。象湖隧道以东与广州路这短短的一公里只能遥望，而无法直接连通。
体验
驾车绕行断头路
耗时20分钟
不少居住在青云谱旧城区的居民向记者表示，象湖隧道的通车，缩短了南昌几大片区的距离，方便了沿线市民出行，但也出现了新的问题。
由于象湖隧道等道路相继通车，青云谱区施尧路和迎宾北大道等道路车流量明显增加，在早晚高峰期等时段易引发交通拥堵，同时，由于象湖隧道以东与广州路无法直接连通，导致三店西路、井冈山大道和昌南大道承担了更大的交通量，开始显得“不堪重负”。
象湖隧道以东与广州路无法直接连通，对于居民出行有多大影响？日前，记者驾车进行了一番体验。
记者选择驾车从红谷滩红角洲到广州路青云谱区政府，驶上朝阳大桥后，经过九洲大街、象湖隧道，只花了10分钟左右就驶出了象湖隧道，到达象湖隧道东侧的迎宾北大道交界点，等待红灯左拐至迎宾北大道，途中，迎宾北大道车流量极大，通行缓慢，短短的1公里路程花了12分钟右拐至三店西路，在三店西路行驶3分钟之后右拐至井冈山大道，在井冈山大道等了2个红灯，花了近5分钟的时间才左拐至广州路。
记者粗略计算了一下，驾车绕行断头路花了20分钟。其中需要经过迎宾北大道、三店西路、井冈山大道等交通拥堵路段。
说法
涉及到企业搬迁等问题
打通时间无法确定
“我们青云谱也很想打通这一断头路。”青云谱区城建局相关人士告诉记者，长期以来，青云谱区连接东西方向的横向主干道只有洪城路和昌南大道，即使加上今年通车的九洲高架快速路，横向道路屈指可数。如果象湖隧道以东和广州路实现了对接，将有利于青云谱区路网的完善和车流的分散，从经济社会发展的角度来考虑的话，也无疑将有利于青云谱区的发展。
该人士告诉记者，早在2年前朝阳大桥和象湖隧道规划建设的时候，青云谱区就开始谋划将象湖隧道以东和广州路连通，形成城南方向的一条横向快速通道。“我们设想，从象湖隧道以东采用全程高架的方式，沿广州路布局，一直延伸到昌东大道。”该人士说，他们还专门向区里的十三五规划提出了建议。
象湖隧道以东和广州路无法直接连通，那么阻力到底在哪里？青云谱区城建局人士说，这主要是涉及到江铃汽车搬迁的问题，同时还要跨京九铁路。他表示，这一浩大的工程区里无法自行实施，需要市级层面统筹协调。
南昌市规划部门也表示，根据《南昌市干线路网规划》方案，象湖隧道将向东延伸并对接广州路，因涉及南昌市重要企业搬迁问题，目前迎宾大道至广州路具体的道路交通详细规划设计方案尚未确定。
