中国 汽车家庭化的最大副作用就是加速了自行车交通体系的衰亡！
按国家统计局的数据，北京人的自行车出行比例从1986年的62.7%直线滑坡到2014年的17.8%，上海和广州都从30%跌到不足8%，北京的普通自行车保有量5年内更从788万辆锐减到466万辆。与之相应的是，自行车路权以及在整个交通体系中话语权的丧失，广州35%的主次干路没有自行车道，45%的自行车道宽度不足1米。
2010年时，北京高调提出到2020年要将自行车出行比例提升到23%，然而到2015年这个指标就黯然回调到了18%的水平。
谁也没有想到，挺身对抗这一趋势的居然是共享单车，这对过度使用汽车的城市病是一个有力回击，但能否扭转还取决于两点：
首先是市场渗透率和用户习惯的重塑。
