2017年3月20日报道，河北燕郊，“睡城”和“拥堵”成为往返于燕郊和北京的数十万通勤族常挂在口头的话题。70多万常住人口中，超过30万人因为工作，每日往返燕郊与北京之间。公交、火车、自驾，三种跨城方式集结在早晚出行高峰，拥堵成为必然。
如何避堵，也成为燕郊乃至“北三县”居住群体关注的焦点。在这样的背景之下，一条“燕郊人‘走水路’避堵进京”的消息，近日迅速在网络上蹿红，引发跨省通勤一族的强烈关注。
五十多米宽的潮白河河面上，一条小指粗的钢索横跨两岸。钢索上搭着两条铁链，铁链一端连着能自由滑动的锁扣，另一端分别固定在同侧的船头和船尾。河面上，将近8米长的摆渡船在摆渡人李连手中，沉稳而有力地游弋穿梭在两岸之间。
发帖车主王斌说，“虽然从燕郊开车过白庙检查站后可以走通燕高速、京通快速公路进京，但在早高峰期间堵车严重，光在检查站那里，少说得半小时，多的时候得耗上一个多小时。”
载车摆渡船一分半钟靠岸。李连的摆渡船即将靠岸时，他停下手中拉钢索，让船依靠惯性自然碰到岸边。船身稳当后，他先把船头两端的铁链绕在岸边的木桩上，再把岸边的四块长木板搭上船头，随后，李连站在船上，一边向船尾的方向后退一边指挥着吴倩开车上船。
待车尾全部收到船上，李连便挪开木板收起铁链，开始拖拽钢索。摆渡船行进全靠牵引，其间，戴着防滑橡胶手套的李连，需要两手把着钢索，身体微微后仰，同时向后拖拽钢索，约一分半钟，摆渡船停靠到对岸。
5年来驾车渡河的越来越多。李连从清晨6点“开工”到“黑天了”收工，他和外甥每人半天，日复一日值守在渡口。由于全靠双手牵引，李连消耗最多的是手套。“防滑橡胶的，戴不了三天就会开裂脱手，要重新换。”其次是渡船本身，再结实的厚木板，车来车往轧上七八年就得换一艘。
摆渡船单人收1块钱，骑自行车、电动车的收两块钱，开汽车渡河的收10块钱。算下来，李连和外甥每人一个月能挣到两三千元。