行业薄利，加盟商亏损，
一场爆仓引发了快递业的恐慌
快递网点爆仓背后
本文首发于2017年3月6日总第794期《中国新闻周刊》
“爆仓”的消息是2月11日大面积传开的。“海淀花园桥的圆通是在地球消失了吗？”的帖子源于圆通快递贴吧，实际上，这已经是圆通北京花园桥站点停摆的第八天。
从大年初九开始的四五天里，圆通花园桥站点的负责人汤柏万骑上一辆快递员的送货三轮，带着本该上高二却辍了学的儿子，从位于北京海淀区四季青杏石口路43号的仓库去往花园桥站点所在的区域。早上8点到晚上7点，两人共送出七八十件快递，对于本应由十余个快递员每天分别完成三四百件的派送量而言，他们两个人的派件量远追赶不上货物堆积的速度。
继这份网帖之后，“圆通倒闭风波”开始持续发酵，坊间又流传出一份“圆通异常网点”名单，其中包括北京、天津、上海、深圳、广东、河北、湖北、河南等省市的部分网点均出现无人派件或直接退回的情况。这导致刚上市不久的圆通速递有限公司股价一度下降超过10％。
无独有偶，据《新闻晨报》2月13日报道，上海申通卢湾公司，由于快递员纷纷辞职，快件无人派送，公司已倒闭，所积压快件由其他申通分公司接手处理。
20年前发端于浙江省杭州市桐庐县的“三通一达”，由“黑户”起步，在跳上电商的快车道后，没有喘息地疯狂生长。为了控制成本，他们以加盟店的方式，售出代理权；市场竞争造成压价后，利润紧缩，危机层层传导。员工的信任感和归属感极低，导致罢工爆仓频发。
2月16日，圆通速递有限公司在官网发表声明，表示圆通速递整体运营正常，包括北京区域在内的快件揽收均正常进行。
但圆通北京海淀花园桥站爆仓的背后，正是在“三通一达”加盟店急剧暴增后管理失控的现实写照。电商红利已逐渐消失，中国民营快递面临新的升级考验。
被“取消”的加盟店
圆通海淀花园桥站点的仓库大门紧锁，三四辆汽车挡在门前，墙体露出掉色的灰粉，窗户紧闭，看不出这个30平方米的房里还有人迹。
但汤柏万，这个被舆论以为“已跑路”的圆通加盟公司老板并没有离开。
要不是这次军心全面溃散，汤柏万不会有机会再次撞见自己13年前的模样。那是2004年，快递江湖的故事刚刚开启，23岁的汤柏万看着申通、中通、圆通和韵达走出了他们的桐庐县，越做越稳固，终于，自己也被亲戚拉入圆通大军。
他放弃汽修专业，加入快递队伍。在江南踩着自行车，送出一单快递就有四五元的收益，只要车轮踩得够快，每天100单妥妥的。
两年后，他也成了加盟店的小老板，再以3000元底薪把老乡招致麾下当主管，这个底薪在那时称得上“高薪”了。
汤柏万至今还是愿意让人知道，他和圆通的“老板娘”张小娟是发小，申通老板陈德军比自己高一学年，“小时候在学校里一起打架”。
2017年春节后，一直到正月十四，每天都有四五百件快递货品递到汤柏万的加盟店，快递散乱堆放在汤柏万的加盟店大本营，任凭他给发小的总公司打电话求助，“他们不管”。
站点的23名快递员在大年初七得知，汤柏万的飞亮快递有限公司被总公司取消了经营权，已经由一家名为“锦绣大地”的快递有限公司代替。除了十余名快递员转入这家新公司，其他人都要离开。
“公司忽然没了，我们没人敢碰剩下的快递，怕出了问题说不清。”跟了汤柏万两年的快递员车迟是转入新公司的其中一名，“总公司说，在新公司干满一个月才能结算之前的工资。”他留下是为了在这个月结束时，要回“欠了一年的15万工资”。
圆通公开的说法是，在2月10日已经由圆通速递北京转运管理部和网管部组织40余人转移积压快件，将在17日派送完成。
2月20日，《中国新闻周刊》见到汤柏万时，他显得谨慎而疲惫，手机频繁响起，“不敢接。虽然我不干了，但公司的代码还没取消，作为法人，仍然有快件扫到我的代码上，其间产生的不少延误和遗失，客户都会打到我手机查询。如果我心态不好，说圆通倒闭了，你怎么想？我要是心态好，又一时半会儿跟你解释不清。”
显然，圆通公司的处理结果，并不是这个故事的结尾。
爆发性增长
2006年，北京北太平庄动物园小区。一个老房子里的套间，小走廊延伸出一个客厅和卫生间。汤柏万和妻子万佳和以每月2000元租金，在这里组建七八人的团队。
因为亲戚召唤，汤柏万从温州北上帮忙；又因为朋友一句玩笑话，他借了30万元买下站点做加盟。“是福也是祸”，如今他对这个决定感叹不已。
那一年5月，圆通在快递公司中抢先跟淘宝网开始了物流合作。依靠电商的红利，“三通一达”为首的快递企业被捆绑到这巨大的轮盘中，通过省、市、区层层售出区域代理权的加盟模式圈地，竞争日趋白热化。
最红火的时候，汤柏万的员工将近20人时，他的房子容纳不下了。2008年，他搬家了，新办公点房租到了两万，出租房里的一切是他所有的家当，他同时也办下了营业执照，成为飞亮快递有限公司的法人。
此后因为拆迁，他接连又换了三个地方。这让他有了点小目标——“想着一年要赚个两百万，就是看着这点钱的面上，在北京待了十来年。”
在新《邮政法》实施的2009年以前，还算作“黑户”的民营快递企业已经让汤柏万这样的区域加盟商独自称霸一方，“每年五六十万的纯利润在那时相当可观！”
每逢过年，快递大军从四面八方返回桐庐，场面壮观。“开豪车的是（做）中通的，韵达就是国产系列，圆通开着小面包车。”2007年的春节，汤柏万开的是前任老板留下的快报废的金杯，次年，他换了辆二手车。2008年，他买下一辆崭新的金杯，开心地从北京驶回家乡时，入眼的却都是路虎、宝马。
除了还款，他把利润全部再投入业务里，添置新的设备。“大老板是老家的人，都会照顾的吧”，那时，汤柏万心里对自己做这一行无比坚定。
2010年，家乡桐庐县被中国快递协会授予“中国民营快递之乡”称号，跟着汤柏万一起起步的老员工却相继离开，最初的七八个员工陆续走得一个不剩。汤柏万现在回想起来，只把原因归结为后来就近扩招了北方的人，“厨师做面食，他们吃不惯。家乡也有人做快递，他们拿了点钱，就往南方各处发展”。
汤柏万和万佳和也从没想过要留在北京，2011年他们在桐庐县城按揭买了一套每平米7000元的商品房，想着再拼几年回去装修，结果一直搁置到现在。
2013年，欠的债终于还完了，汤柏万忽然后悔了，后知后觉的经济头脑才醒悟过来，“当年应该把在老家买房的钱投入北京买房......”
正是这一年的“双11”，当晚申通、圆通、中通、韵达先后突破1000万业务量，各项数据几乎均比上一年翻了一番。电商平台出现爆发性增长，其物流几乎被民营快递覆盖。
竞相压价
据国家邮政局的统计，在2013年9月，韵达的投诉率为31％，比2012年同比上涨一倍，“三通”均在10％左右。
总公司对日益增长的加盟商鞭长莫及，面对投诉，只能“以罚代管”。汤柏万正是在2013年开始深刻感知到了在恶性竞争和罚款之下，快递行业的混乱和急转直下。
2015年11月，一直讨厌北京的明亮亮还是被好友劝来一起打拼。好友带他见汤柏万前告诉他，“老板欣赏当过兵的。”
这年年末，圆通以830.6万件／天的业务量登顶全国快递业之首。明亮亮被分配到花园桥站点分管首都师范大学区域，刚入行就经历了“双11”，收获颇丰的他决定以一年20000元押金，向汤柏万承包下这个校区。
作为承包商，除了押金，明亮亮还得花4000元／月的租金租下校门外的一间13平方米的砖房，再花3000多元买一辆三轮从仓库拉货。在他的隔壁紧邻着韵达，接着依次是中通、百世汇通、顺丰和EMS。
而他的收益主要是每送一个快递到收件人手上，获得1元的快递派费，以及取件寄送的差价。加盟商和快递员在收取快递时，可以在总公司给的固定成本价上，略有浮动以获取盈利，这部分差价是他们收益的主要来源。
对于明亮亮而言，在这个校区，每天针对学生的收件量基本稳定在二三十个，去除成本价大约日赚100元左右。而真正的收益则来自于与其他快递公司打价格战争夺淘宝微商。
在圆通公开的价目表上，从北京寄送至江浙沪地区的快递，起步的首重定价在12元。为了争夺客户，明亮亮的竞争对手们相继把价格压到了10元。更严重的时候，在学校快递高峰期的放假前后，尤其是毕业季，首重价格压到一公斤3～4元钱。明亮亮偏偏固执地捍卫自己在价格上的尊严——“一分钱都不便宜”。
整个毕业季结束，明亮亮算了一下，如果压价也不过多赚个一两百块钱，“价格压下去就特别难起来，其实他们发6个人，我就相当于只要发3个人”。明亮亮对维持在学生中的人缘显得自信。
而自信的另一个原因，是他有个“秘密的渠道”——一个附近的中通加盟商跟他交情甚好，收他4元的发货费让他赚差价，更让他感动不已的是，每次他算好了发货费要给这哥们儿，最终人家总是仗义地没有要。
明亮亮就瞒着汤柏万，把自己发展的淘宝微商的三四百件批量光盘，以这个渠道赚到全额收费，不扫进圆通系统。
价格越压越低，利润被压缩到以“毛”为计算单位的空间。在中国国际金融股份有限公司2017年发布的数据里，快递业的毛利润已从2007的约30％下降至5％～10％。
“现在快递公司的包裹业务，主要集中在电子商务上，而这一块的价格战也最明显，最激烈。”某快递公司广州分拨中心总经理在一次采访中透露，国内快递公司为了抢市场，零利润甚至是亏损也要做。在快递企业快速跑马圈地的同时，其服务能力和盈利能力不足的问题也日趋明显。
据国家邮政局的统计，2016年我国快递业务量完成313.5亿件，同比增长51.7％。与业务量一同爆发式增长的是投诉率。国家邮政局发布的2016年11月邮政业消费者投诉情况报告显示，消费者总申诉量为225535件，其中快递业务占96.9％。
而目前中国快递市场有大中型快递企业20多家，多以加盟式企业为主。在电商快递市场，加盟式快递更是占比超过70％，对他们的投诉率也高居不下。加盟式企业的粗放式管理，一线人员高流失率，都造成服务质量难以提升。
层层转嫁的罚款
明亮亮向公司要来2016年10月和11月的工资明细单，却看得不明所以。
他这两个月的总收入加起来为25061元，而旁边的条目中列着他需要支付给公司的费用：包括发货费分别为4119元和5380元，遗失件的罚款4672.94元，11月升级投诉罚款6000元??等等各项目支出共计23868.94元。两个月下来他的收入所剩无几。
升级投诉，意思是客户在第一次投诉到快递客服而没有得到满意解决之后，再次投诉到邮政管理局。按照再次投诉的次数，罚款金额在1000~5000元不等。“一般被投诉了，我们会收到客服发来的单号和客户电话，就得赶紧沟通，一边消除投诉。”明亮亮反复看着写在明细上的数字，完全想不起曾收到过任何被投诉的信息。
明亮亮至今记得有一个女学生。他中午正忙着整理已堆积到门店外的快递，并挨个发短信通知取件人，那个女生在取了快递后让他帮忙拆封。“这里有刀子，你自己拆吧，我正忙着呢??”明亮亮没有抬头，女孩表示不满，刚走到门口就举起电话打给客服投诉。明亮亮随即收到了客服的电话，他急了，冲着客服喊，“你要扣多少就扣多少吧！”
对于罚款规则，明亮亮从没有看见过任何明文规定。他想起在老家太原做圆通快递的朋友，当时朋友被拖欠工资，他以为是那个加盟商老板的问题，“我才知道原来到哪里都是罚款。”
据《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，中国一线快递员有118万，其中五成以上月收入在2000~4000元，近八成工作时长达8小时以上，促销旺季达12个小时。
他想找汤柏万要回这些钱。然而，汤柏万和妻子面临的罚款和下游承包商是相似的，甚至更为剧烈。
“单是淘宝罚款，就有三四项。虚假签收，罚200元。系统显示延误，一单罚款10元，总公司在系统里扣；如果是发件区的圆通公司上报总公司，因派送延误，会罚200。”汤柏万对《中国新闻周刊》解释，快递员每送一单快递的派送费只有一元，为了避免因延误处罚更多的钱，有时就会提前打下“签收”，而此时客户如果投诉没收到，就容易产生投诉、甚至升级投诉的情况，造成快递员虚假签收的罚款。
在汤柏万的财务万佳和手里，有一份详细的2016年总罚款单，里面分列了遗失、延误、淘宝处罚、升级投诉、错发、问题件等10个罚款项目。其中，单单一个备注名为“末端延误自动处罚”的记录下，应付款项为“1022171.99元”。
“在收益好的年份，罚款在60万元。效益不好的去年，大约总共罚了150万元。”汤柏万摇摇头，“近来没有盈利，很多网点也都是借的高利贷。”
2月底，一个包含北京圆通95个加盟商老板和区域高管的“北京区域总经理”微信群里，传出一张执行时间为今年2月1日的处罚标准截图，新标准略微下调了自动处罚和内部虚假签收的处罚标准。
这并不能解除汤柏万夫妇对快递公司“把风险转嫁到自负盈亏的注册分公司”模式的质疑。
“总公司对我们加盟店也有业务量的要求。去年是平均每天要完成4000单收件，少一单罚3毛。”在汤柏万的说法里，这也是加盟商以下的承包商宁愿压价取件的原因。
这层层转嫁下来的份额压力也是员工纷纷离开汤柏万的根本原因。
明亮亮称，去年4月汤柏万因为找不到承包商，让他又接手了两个区域。
因为缺人，去年“双11”期间，怕站点会因遗失、延误等等原因招致罚款，于是，在已有30个快递员的情况下，汤柏万又临时以一单派送费3.5元的高价，额外请了40多个临时快递员。“最后亏了一二十万。”
每单快递，加盟店从总公司那收取1.5元派送费，支付给快递员1元，汤柏万表示，在圆通公司去年10月上市之后，加盟店还要给总公司开具发票，扣除税点，“实际收到的是一单1.33元。”
除此之外，加盟店从取件收费中，要支付给快递员10％的提成，同时向总公司支付每张2.75元的面单费和按路程及重量计算的中转费。剩余的钱，再支付相应的成本支出——包括后勤、司机、话务员在内的六七十号员工工资、伙食、话费，每年30万元的房租等等......
在高额的成本和罚款之下，2016年9月底，汤柏万发不出工资了。
他不避讳跟员工承认自己经营不善，他去找了公司管理处，“甩掉”了他所经营的北京四环内部分，以37万元卖出了原经营范围2／3的区域。
然而，“37万元的转让费我没有拿到，我只能让新公司给员工结账。”明亮亮所在校区正处在四环里，他因此在2016年12月3日公司正式拆分之后，转去了新公司的慈寿寺站点。10月和11月的那份工资明细就是在这时候拿到的，但他并不知道该找谁来讨说法。
他觉得“上当了”。新公司每天分发在他们区域的快递只有100多件，而原先他的站点都有300多件。
正在汤柏万为发不出工资焦头烂额的时候， 2016年10月20日圆通速递有限公司成功借壳上市，成为中国快递行业首家上市公司。其公开的第一份财报成绩也颇为可观，2016年1~9月实现营业收入113.95亿元，同比增长43.53％；归属上市公司股东净利润9.76亿元，同比增长90.74％。
出局
明亮亮举起两只手看了看，“去年手哪儿能这么白。”他从年前就已经不再干活儿了，自己都觉得原来天天被快递上的灰尘包裹的手干净了许多。
2016年12月初，明亮亮所租的房子因“民房商用”和“无照经营”被工商城管在联合执法中拆了牌子。但每天仍有400多件快递不断送来。店外不让堆放，明亮亮只能让他所在区域的快递滞留在仓库等件，有的收件人自己来取件，于是，每天系统自动统计遗失件，“快疯了！”明亮亮跟哥们儿只有挨个去找取件人开证明。
他跟新公司老板说，“遗失件太多了，罚款太多了......能不能想想办法，向上面反映一下特殊情况......”没有得到帮助，他决定，派送完仓库滞留的3000件就不干了，“12月白干也认了。”
汤柏万也承受不了罚款，资金链早已断裂。圆通华北管理区换了负责人后，曾暗示他们不要再干了，汤柏万不甘心。
大年初三，夫妻俩去“老板娘”张小娟家拜年，顺便报告自己新年计划，希望公司不要取消自己的经营权。
大年初七，他又去上海总部找了张小娟的叔叔、圆通副总再次协商，总部网管部接待了他，让他签转让协议，汤的条件是：减免罚款就签。最终双方不欢而散。
汤柏万没想到的是，自己和家人还在上海，北京已经接到了公司被取消经营权的消息。
大年初九，汤柏万一家飞回北京时，员工来找他，讨要工资。“总公司找到人接盘，把我们踢出局了。”
对圆通北京花园桥站点被直接取消经营权导致快递爆仓事件，圆通公司北京办事处主任钱卫华向《中国新闻周刊》表示，“我不方便回复业务方面的问题。我们不可能取消他们的加盟资格。”圆通品牌部高级经理王娟对《中国新闻周刊》说，“总部对加盟商质量是有考核的，每个月度和季度按服务质量排名，服务质量跟不上就会被总部约谈，再培训，实在跟不上是有可能解除经营权的。”
无论如何，汤柏万经营的花园桥站点还是消失了。
之后，在北京区域总经理微信群里，一位管理层人员发出了一则关于应对舆论的处理办法：“各位：所属区域不营业的分部场地、门店logo要及时拆除，同时留下货场迁移的信息，客服和运营的电话确保畅通。通知客服接电话时，对于问快件滞留及服务质量的电话，不随意回答内部调整，表示正常运营，感谢关心，有问题反映的话，查询后马上回复。要求快递员不得随意接受采访。但可以明确说，圆通快递服务正常。”
面对行业薄利、加盟商亏损，总部不能给网店提供利润，还要对投诉、延误、遗失等类目收取高额罚款等现实情况，2017年2月11日，圆通速递董事长在访谈中坦承，“三通一达”70％的订单仍都来自于电商件，而电商成倍增长的阶段已经过去。中国快递已经到了需要开始真正差异化的时代。
谈到未来的打算时，汤柏万沮丧又半开玩笑地说，“回家种田。”
提起回家，妻子的情绪更为低沉，“觉得挺失败的”。
（应采访对象要求，文中汤柏万、万佳和、明亮亮、车迟为化名）
