20日晚上六点半，夜色降临。距南昌西站十多公里的南昌西动车运用所(以下简称西动所)外，南昌铁路局南昌客运段动车二队整备组组长丁娟和她的队友们身穿工作服，斜挎着小包，麻利地爬上停在股道上的一节节高铁车厢。
虽然西动所有探照灯，但列车停靠后电源被切断，车厢内一片漆黑。丁娟打着手电筒，开始对客服备品、安全设施和车内卫生进行检查。
在远处的人们看来，车厢内的这一束束扑闪的小灯像极了寒夜里的“萤火虫”。丁娟和她的队友们每天的任务就是，保证第二天出库的高铁动车组车内设备正常使用，让车厢焕然一新地呈现在旅客面前。
“今晚共有高铁列车54对，大家记一下车列号，检查工具包里的SOS盖、禁烟标识等物品是否都带齐了。”上车作业前，丁娟集中组员分工后，便各自开始巡检工作。丁娟所在的整备组总共只有8人，分两组进行倒班作业，每次上班的只有4人。
安全锤、灭火器、遮光帘、紧急制动阀、饮水机、洗脸间、厕所内的芳香盒、卷纸筒……需要丁娟等人挨个检查的项目多达十余项，每个座位的上上下下都要“过一遍”，每个马桶盖都要掀起来看看，因为这些直接关系到旅客的乘车体验。为把工作做细，丁娟特意为自己配了一副眼镜。
工作看似简单，干活的却多是经验丰富的列车长。41岁的丁娟就曾做过多年的列车长，她组内的韩路也是去年刚从列车长岗位上调过来。对此，韩路一语点破：“工作不难，但只有熟悉列车的人才会真正意识到，这些备件和设施的重要性。”
今年春运，高铁成为旅客出行的重要选择，开行的高铁动车组也越来越多，这无疑给这些夜色下工作的“萤火虫”带来更大压力。春运期间，值班的整备组成员每人每晚要检查15辆左右列车，不仅要认真细心，更要眼明手快，否则将影响服务质量和运输安全。
丁娟说，有时动车停靠动存线(注：西动所外露天停放高铁动车组的轨道)后，车门与股道边上的水泥阶梯错位，上车必须爬上距离地面1.6米高的车门，一晚上需要爬上爬下20多次。动存线上高压电线繁密，遇到降雨天气，工作人员不能撑雨伞，不能打电话，为节省时间只得穿雨衣在车厢内工作。
“有时高铁列车终到时间晚、始发时间早，中间只有两小时不到的休息时间，整备组里只有我一个男的，开车回家又太疲劳，经常就直接在车里将就睡下，等天亮再回家。”韩路说。
寒夜里，对这些列车上活跃的“萤火虫”来说，独自在一节节车厢里巡检还需要面对孤独，甚至些许恐惧。“由于共振效应影响，在车厢内行走时常能听见吱嘎吱嘎响。”丁娟说，刚开始确实有些害怕，但全身心投入工作后，压根儿就没时间害怕。
记者余贤红