老沪闵路业祥路上公交车终点站从未使用过就被拆。/晨报记者张佳琪
闵行区老沪闵路附近的居民们不解，老沪闵路业祥路路口的公交车终点站，落成仅有1年，还没开始使用，怎么就被拆除了？既然不需要为何花了那么大成本去建？相关部门当初到底是怎么协调的？
记者调查发现，“短命”公交终点站背后是城市管理短板。
崭新公交站被拆成废墟
“前些天，老沪闵路上这个公交车终点站还是完好的，如今竟成了一片废墟。”住在闵行区晶城晶采坊小区的顾先生感慨。
顾先生说的这公交站，紧邻晶城晶采坊小区，原计划用作50路公交车的终点站，方便居民出行，业主们也十分期待。但自 从去年该终点站建成后，就一直没有投入使用过。
更没想到的是，一年以后，居民的期待变成了惊讶。前几天，顾先生走到该公交站附近时，发现当初崭新的终点站被拆没了——站内的楼房被拆除，公交站台等配套设施也被拆掉。
“好端端的公交站怎么突然没有了？这才建好一年啊。太浪费了！连个告知都没有。”顾先生感到不解。
公交公司说只管使用运营
50路公交车司机李师傅向记者证实，到达终点站后，该路车一直停靠在业祥路路边，新的公交车终点站从未正式使用过，并且老沪闵路改造一直没有竣工，公交车通行不便。
50路公交所属的上海巴士二汽公共交通有限公司工作人员王女士说，公交车终点站、公交站台等设施并不是公交公司负责规划建设，而是市政部门建设完工后移交给公交集团使用运营。
而上海市路政局相关人士回复称，老沪闵路被拆的公交车站，由附近“上海晶城”社区的开发商上海城开集团晶实置业有限公司所建。
建设时地铁方案尚未公布
29日上午，记者又找到了建设方上海晶实置业有限公司。
公司工程部经理沈煜称，当初开发商在老沪闵上规划建设这个公交终点站时，地铁15号线的具体方案未公布，不知道以后会出现不一致。并且，当初的规划建设方案也取得了闵行区政府相关部门的审批。对于该公交终点站的建设费用，公司不愿透露。
晨报记者查询上海政府采购网，没有找到该公交终点站公开招标建设的相关信息。上海一家建筑工程造价咨询公司负责人告诉记者，一个500平方米的港湾式公交车终点站包括2层休息调度楼、公交站台、路面硬化等配套设施，总的建设费用不少于80万元。
闵行区建交委交通科李女士说，开发商建成的公交车终点站确实从未投入使用，2014年8月份老沪闵路正式开始施工，准备由两车道改建成双向四车道。2015年公交终点站建成后，由于当时地铁15号线具体方案没有确定下来，导致老沪闵路业祥路至朱梅路段道路改建停滞。
而徐汇区建交委党办的张先生也表示，2015年老沪闵路道路改建工程停滞，与轨交15号线有关，因为轨交15号线要途经该路段，但其施工方案还未出来，导致道路改建与轨交工程的对接延误，公交站也无法投入使用。
原址附近将重建站点
记者从上海市发改委官网了解到，2014年，轨交15号线公示了规划草案，直到今年15号线才全面投入建设。3月，上海地铁15号线多个站点均公示了设计方案，按照相关规划，15号线三分之二的车站主体工程将在今年下半年陆续开工，设30座地下车站。而被拆除的公交车终点站，就位于地铁15号线朱梅路站附近。
记者在被拆公交车站附近看到一处施工工地，施工铭牌上标明，该工程名称是“轨道交通15号线朱梅路站市政配套工程”，开竣工日期是2016年7月1日-2016年12月30日。
该工程项目经理吴育告诉晨报记者，地铁15号线朱梅路站施工方案确定后，施工方需要在老沪闵路两侧建设一条便道，这时发现此处的公交车终点站阻碍施工，需要拆除。地铁施工方联系到建设公交站的小区开发商，协商之后，于9月11日进行了拆除。
吴经理说，他负责的老沪闵路业祥路至朱梅路路段，今年年底前完工。老沪闵路道路改建工程项目经理潘淡浓称，根据徐汇区建交委规划，老沪闵路淀浦河桥梁工程、道路及辅路路也将于2016年12月31日前全部完工。
吴经理补充，老沪闵路道路全部贯通后，被拆掉的公交车终点站也会在原址附近由地铁施工方重新建设。
见习记者 张 硕
