互联网生态研究院·共享经济分院正式成立
共享经济时代的来临和趋前发展，正在重塑我们的消费。新的出行、住宿、娱乐……在带来全新体验的同时，也在不断解构和颠覆传统商业逻辑，营建崭新的产业生态，为经济带来鲜活动能。顺势而为，可有大作为。网约车的迅猛发展，正是这一形态的重要体现和注脚。
5月19日，由互联网生态研究院、经济观察报社联合主办的“新经济·新动能——共享交通专题研讨会”在北京举行。研讨会上，十数位行业专家学者、前政府官员、网约车企业代表，围绕“共享交通”进行观点交锋，为共享经济时代下网约车的发展出谋划策。
研讨会上，“互联网生态研究院·共享经济分院”也正式揭牌，将对互联网生态研究以及共享经济发展提供更多智库支持。这也是互联网生态研究院第一家分院。
互联网生态研究院是由乐视控股集团倡导发起成立的，面向社会开放的理论及实践研究平台。由乐视联合创始人、副董事长刘弘担任院长，原招商银行行长马蔚华担任名誉院长。互联网生态研究院旨在基于乐视长期创新与实践的生态系统基础上，结合国内外互联网生态背景及研究成果，围绕 中国 及全球产业未来发展的趋势及热点，不断输出如何利用互联网促进经济与社会发展的理论和实践研究成果，支持国家产业升级和宏观战略布局。
原国务院发展研究中心副主任刘世锦结合国家“十三五”规划，阐释了共享经济的前景。他认为，共享经济不是免费经济，共享经济应该是高效经济，是一种新的商业模式。针对网约车行业，他认为网约车共享出行通过移动互联网技术创新提高了闲置汽车的利用率，是经济的一种新机遇，或可预期的是，共享经济对促进社会发展、改善民生及国家产业结构调整将带来巨大意义。
原北京市交通管理局副局长、长安大学交通信息工程研究所所长的段里仁对此感触更为深切。在他看来，共享交通是当前解决交通问题的引擎。他还提出，车位的共享也应加速，以解决北京乃至更多城市车位“一位难求”的窘状。
不过，作为新生事物，网约车等共享交通模式在抵达可期的前景之前，依然还有一段不很平顺的路要走。不断见诸舆论的网约车问题，也在提醒如何在鼓励推动创新的同时，要做好监管的平衡。
研讨会上，国家行政学院法学部副教授、法学博士张效羽表示，互联网专车监管改革也应置于供给侧结构化改革背景下，其监管思路和方法不必囿于旧例，而应适时创新改革，要按照互联网经济特点和简政放权要求，使监管成为人民群众城市出行供给侧结构性变革的保障，而不是阻力。
而事实也证明，网约车具备了巨大发展潜力。艾瑞咨询总裁阮京文在进行中国移动端出行服务市场研究中发现，包括出租车、专车(快车)在内的网络约租车服务发展迅速，用户覆盖量逐步提高;同时，网络约租车针对不同用户人群的适用性均较强，临时性、短途型出行占据主导;此外，网约车供给与需求两侧潜在市场巨大，租车乘客与司机端用户粘度高且持续使用意愿强，未来市场发展潜力大。
从另一个角度来讲，网约车的迅猛发展，也正迫使中国传统出租车行业加速改革，在其踟蹰难前时，提供了一个多赢的突破口。中国人民大学经济学院教授、汉青经济与金融高级研究院副院长陶然表示，“互联网+”背景下的网约车方便了出行，打破了出租车行业原有的垄断。而从出租车改革这个“老大难”开始，可以借此探讨未来中国改革可以如何利用互联网的力量，来推动经济增长，建立诚信社会。
上海金融与法律研究院研究员傅蔚冈，从共享交通的动能从哪里来的角度对共享产生的本质原因进行了深入阐述。他认为，政府制定的法律规范要鼓励企业通过利用新技术改善人民的生活，同时也提倡这样的企业通过新技术更好的服务百姓当中获得受益。
国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华，则从共享经济下创新发展与监管体系构建的角度发表了自己的意见。他认为，现在的政府角色已经从管理变为治理，管理是单行道，治理是双行道。关乎民生的网约车行业法规和政策要通过“政府、平台和群众”三方协商来制定。
东南大学法学院副教授顾大松认为，网约车新规出台的时机非常重要，政府要有艺术的拿捏好“监”和“管”的关系，如果政策出台的时机不合适，往往很多政策会变成“夹生饭”，也会让网约车平台公司陷入骑虎难下的尴尬境地。
作为网约车行业的开创者，易到创始人&CEO周航也在研讨会上发表了自己对共享经济的看法。他认为，网约车行业所创造的经济模式是一种非正式经济，相对于传统的工业经济。共享经济的一个关键特征就是价格便宜，通过价格便宜可以帮助企业来撬动市场，但后续想要维系市场，就需要在新技术平台上创办个性的、惊喜的、期待的服务，为用户创造更安全、更好的服务，才是网约车行业为共享经济创造的核心价值。据周航介绍，目前易到每日的订单量已经突破70万，预计6月底将会提前完成百万订单的目标。
此外，著名公益人、出租车管理研究者王克勤，清华大学政治经济学研究中心主任、教授、博导、全国人大代表蔡继明;卡内基梅隆大学助理教授张凯夫，《中国企业家》执行总编辑何伊凡，等几位行业专家和学者，也围绕着网约车在共享经济中的作用和地位以及政府管理的方法和尺度等问题，进行了深入的阐述。
事物间彼此作用的循环共进，会形成巨大的社会经济效应。与会专家最后一致认为，网约车等共享交通业态的发展，意义不止局限于交通客运业本身，而是会对共享经济乃至整个社会经济形态带来更多的促进和推动作用。
