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乐天。 据马尔科称，获悉司机对Uber不满后，他们在2014年开始考虑进入打车服务领域。司机的不满使得马尔科和Juno其他联合创始人意识到，创办让司机满意的打车服务是一大商机。在Juno，司机将能分享公司的成功。马尔科说，“即使Uber明天上市，司机也不会因此受益。我们的股权结构极其重要。” 马尔科表示，Juno计划每季度向司机发行股票。到2026年，司机将持有Juno 50%的创始人股份。这意味着司机成为与Juno联合创始人持有相同数量股份的合作伙伴，如果公司上市或出售，司机将从中受益。联合创始人和司机的持股比例都将因融资而被稀释 马尔科表示，尽管是打车服务领域的后来者，但并不意味着Juno没有机会，“谷歌推出搜索服务时，人们也曾认为搜索市场已经饱和；Facebook也是在社交网络市场被认为已经饱和的情况下横空出世的。作为第二波进入市场有许多优势：可以汲取前辈的教训，少走弯路”。 Juno汲取的教训之一是，与出租车管理委员会合作。马尔科说，“许多人都认为出租车管理委员会及其监管不利于打车服务开展业务，事实正好相反，它们制定的规则是明晰的。我们与监管机构之间不存在任何问题。”
Uber对手出新招：让司机持股 提高司机幸福指数
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