顺丰O2O项目陷亏损裁员窘境
快递企业逆袭电商谈何容易
■本报记者 刘斯会
顺丰的社区O2O落地项嘿客目自诞生之日起就备受关注，如今将近两年的时间过去了，这一项目的成效如何呢？
最近《证券日报》记者实地走访了位于北京市的多家顺丰嘿客发现，相比开店时的门店布局，确实有了一些改变，如某些功能的逐步减少，门店不止有虚拟商品，更多了些酒水以及生鲜等“真实”的商品。从员工数量上来看，原先3名到8名的门店员工数变成了基本上3名员工，而不变的则是嘿客门店始终非常冷清，前来询问的人也很少，更别说进店在顺丰优选上下单购物了。
而从利润情况来看，顺丰集团相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示，顺丰2014年的主要任务是开店，而2015年则是经营，不能短期来看亏损金额。从记者实地采访情况来看，经营情况似乎并没有得到较大改善，为此，嘿客店也开始了转型升级，取名为“顺丰家”。
顺丰家增加了零售和生鲜的概念，而在业内人士看来这仍未改变嘿客“四不像”的定位，在新业务持续亏损及同行其它几家物流企业异军突起追赶的态势下，顺丰集团未来又该如何转型变革值得期待。
嘿客店长自曝亏损
有“马云最佩服的人”之称的顺丰老板王卫，自2014年5月份在全国各地创办名为“嘿客”的线下门店后，不管是同行还是媒体一直对其试图解决快递业“最后一公里”的社区O2O项目抱有极大的关注，不过，与关注相伴随而来的还有不断的质疑声。
如今，顺丰“嘿客”门店开业时间长达一年零八个月，成效到底如何呢？近日，记者实地走访了在北京部分嘿客门店发现，开业时的门庭冷清依然，运营了近两年的嘿客门店仍然客流不足。
记者在一家位于北三环的嘿客门店前看到，相比开业时，该门店在某些地方进行了一些简洁处理，如没有了“试衣间”这一配置，而以往只摆放虚拟商品的门店也多了不少“真实”的商品。
该店店长告诉记者，门店收入主要来源(超过近70%)是快递业务部分，其余则来自于在店内顺丰优选上购买生鲜类商品的业务和其它服务业务。而实际上，嘿客大部分盈利来源的快递业务，消费者可以直接电话实现免费上门取件，嘿客店快递业务的存在是节省了一定的时间成本。
店长表示，目前他的店一共有3名员工，店长工资底薪为4000元每月，而2名普通员工底薪则为2000元每月，工资结算为底薪加提成，想获得提成则需要消费者进店在顺丰优选上下单，按照金额来计算。真实的情况是，在进店下单购买生鲜商品与消费者自己在家下单并无差别的情况下，要想促成提成金额的增长似乎并不那么容易。
随后记者又来到了另外一家嘿客店，情况大致相似，该店店员也坦言，进店并在顺丰优选上下单的消费者比较少，门店的主要收入还是来自快递部分，产品销售的盈利比较少。
该嘿客店长表示，其所在的门店确实一直没有盈利，按照此前顺丰嘿客店的规划，嘿客是顺丰旗下网购服务社区店，除可以提供快递物流业务、虚拟购物外，还具备ATM、冷链物流、团购预售、试衣间、洗衣、家电维修等多项业务。3000多家(2015年年初的统计数据)嘿客已经在全国各地铺开，然而这一目标实现起来并没有那么顺畅 ，“实际上，现在很多‘嘿客’上述功能甚至还不为周边的居民所知，某些功能甚至一次都没被使用过”。
一名离职的顺丰员工告诉记者称，按照不包括店面租金和员工工资，嘿客的装修成本在20万元左右，粗略计算每个店面每个月的运营成本约1.8万元，按照利润提取百分之八来计算，一个月的营业额要达到至少20万元才能保本，而如今的状况是，每个店的营业额只能达到3万元至4万元左右，全国3千多家门店亏损的金额就可想而知了。
对于顺丰嘿客店的盈利状况，顺丰集团相关负责人回应《证券日报》记者称，“不会单独去计算亏损金额，认为经营不能单独看亏钱的状态”。
陷关店裁员漩涡
与亏损相伴随的就是接下来的关店裁员的消息。
有媒体报道称，早在2015年，嘿客与顺丰优选合并，调整业务架构时嘿客就已经进行了大幅度的裁员。与此同时，嘿客“关店”的消息也不绝于耳，有知名物流业内人士爆料称，部分顺丰嘿客店店长陆续接到关店的通知，关店的员工转岗到就近的顺丰快递点部。
而自去年12月份开始，嘿客内 的实际情况，“没有一个清晰明确的定位，嘿店在与传统便利店、电商的竞争中都不占优。如果不及时调整策略，或许只会在O2O浪潮中败下阵来。
而此次顺丰嘿客转型为顺丰家，主做便利店零售抑或生鲜电商，在社区O2O研究员王利阳看来，顺丰优选主要做生鲜电商，铺线下门店是合理的，生鲜非常考验终端配送能力。现在的问题是顺丰优选的消费者有限，而顺丰门店布局太快，根本产生不了那么多订单来维持门店的盈亏平衡。“生鲜电商本身都还处于萌芽期，而且竞争也非常激烈，就算顺丰多了一个门店，也未必能吸引消费者一定选择顺丰优选。当然，反过来看，要是线下门店能提升顺丰优选的服务能力，或许可让顺丰电商更有优势，但现在肯定不是做定论的时候”。
面对新业务的不利及持续亏损，有离职顺丰员工表示，目前来看，整个顺丰集团最能赚钱的就是顺丰速运业务，但速运现在也面临很多新的问题，如成本太高，利润减少，“顺丰速运这块现在面临的压力很大，面对EMS和四通一达的竞争有点力不从心了。顺丰就是靠时效和服务起家，如今上述这几家的快递公司都迎头赶上了”。再加上新开部门的不成功浪费了大量的资金和资源，在不断质疑声和裁员风波中走进2016年的顺丰，未来又该如何变革值得关注。
