“当帆船达到一定的速度，借助J型水翼就能低空飞行，最高离开水面3米。飞在海上的速度感，就如同开着F1（一级方程式赛车）。”谈起首次亮相亚洲帆船赛场的GC32水翼双体船，23岁的船员刘学像孩子一样兴奋。
5月2日，2016国际极限帆船系列赛青岛站落幕。“帆船之都”与顶级赛事的第六次“牵手”，因为首支代表中国全程征战的一号船队，而显得意义非凡。
作为刚起步十几年的帆船运动追赶者，青岛是中国帆船城市中跑得最快的一个。不间断地举办帆船赛事、每年数百万的观赛人群、覆盖100多所学校的“帆船进校园”，累积着帆船“中国化”的核心元素——人气。
刘学曾多次听国外船员讲起小时候全家“玩船”的故事，“我也生长在海边，童年几乎没接触过帆船，这就是中、外海洋文化的差异。”但对于帆船，如今的青岛少年已不再陌生，每年考取帆船等级证书的就有2000多人。社会化帆船俱乐部的增多，也让“玩船”的门槛一点点降低。
“对接百姓的兴趣点，打通接触、体验帆船的渠道，是盘活帆船市场的关键。”青岛市体育局局长纪高尚说，极限帆船赛把大坝变成一个“体育场”，民众既能近距离观赛，又能网上报名“第六人”上船参赛，“从体验到爱好，再变成一种职业，航海家郭川不就这么出现的吗？”
打造真正意义的竞技赛队是中国帆船运动接轨世界的另一条“捷径”。“本次极限帆船赛有13人参加过奥运会，拿过27个世界冠军”，作为一号船队唯一的中国船员，刘学此次参赛感触颇多，“国内船员在这种顶级竞争中，一次实战抵得上一本书的经验。”在青岛站第三比赛日，一号船队获得史上第一个单轮冠军，引发现场最大分贝的欢呼。
在山东青岛，“后奥运时代”千帆竞发的氛围，让这里拥有“走出去”的底气。“今年青岛准备主办远东杯帆船赛，将拓展到韩国、日本，帆船制造业、帆船港建设也在规划中。”纪高尚说。
对刘学而言，“帆船梦”早已起航。从专业运动员到职业水手的蜕变，让他看到天空有多高远。“代表中国船队、站上顶级赛场只是开始，当更多本土船员有比肩国外高手的能力，才能让世界看到中国帆船的力量，希望这一天不会太远。”
《 人民日报 》（ 2016年05月06日 15 版）
