效果图，桥梁转体之前。徐天兵 摄
记者23日从此间中铁十一局集团获悉，重约8600吨、长短臂端重量比超过1倍以上的武汉常青路高架桥跨越汉口火车站西岔区的转体桥梁业已开建。该桥跨越沪蓉、汉丹等诸多铁路线路的9股道，属国内外罕见极不平衡大规模的转体桥梁。
据中铁十一局二公司武汉常青路项目总工程师郭昭赢23日介绍，常青路高架桥跨越汉口火车站西岔区的转体桥，属于武汉市汉江大道常青路高架的控制性工程，桥梁需要跨越汉口火车站西咽喉岔区，由北往南线路依次为汉口汉西联络上行线、武孝京广外绕线、沪蓉上行线、汉丹上行线、客联1线、客联2线、沪蓉下行线、汉口汉西联络下行线、西联5线等共9股道。
效果图，桥梁转体之后。徐天兵 摄
受铁路线间距，以及既有武汉市常青路铁路框架桥影响，常青路高架桥无法在铁路岔区设立桥墩。为使桥梁满足铁路的红线控制范围及铁路各项技术要求，保证施工期桥下铁路的运营安全，尽量减少桥梁维修对铁路的运输干扰，因此工程采用大跨径桥梁跨越铁路，使用转体法进行施工。
郭昭赢称，该转体桥上部为分幅钢箱梁结构，桥面总宽51米，左右两端钢箱高度、宽度均相同，长臂端与短弊端长度分别为91.4米和43.8米，其长短臂端重量比超过1倍以上，属于国内外罕见的极不平衡大规模转体桥梁。
效果图，桥梁竣工通车。徐天兵 摄
23日，面对施工时间紧、任务重、技术高、建设难等难题，中铁十一局、武汉铁路局等单位，联合在项目工地开展“保安全、保质量、保工期、创精品”主题活动。通过发挥和凸显基层党支部的战斗堡垒和党员先锋模范带头作用，使项目成为“施工生产安全、工程质量优秀、文化氛围浓厚、干部作风廉洁、共建作用突出”的精品工程。
武汉市社科院专家表示，该项目地处中心城区，施工场地空间狭小，项目建成后将对中国城市狭小范围内的建设施工提供重要的借鉴意义。
(徐云华、徐天兵、徐金波)