图为高峰时段，广西大学排队等待出校门的电动自行车流。 倪哲 摄
图为高峰时段，广西大学排队等待出校门的电动自行车流。 倪哲 摄
中新网南宁12月12日电 宽度仅1.5米左右的电动自行车门禁通道，一车一卡的进入模式，由于正值放学高峰期，门禁通道两侧排起了长达数十米的电动自行车长龙……这是记者连日来在广西大学门口看到的情景。
随着电动自行车取代自行车步伐地不断加快，高校电动自行车数量剧增的同时也带来了不少安全隐患。近日，为保障通行顺畅及校园安全，广西大学试运行了电动自行车门禁系统，不料此举引发校门口频频出现堵车现象。12日，记者就高校限行电动自行车一事在广西南宁进行了采访。
据了解，广西大学占地面积4700多亩，共有在校师生近9万人，电动自行车是许多师生首选的交通工具。目前，广西大学已办理电动自行车通行IC卡1.9万多张，学生及学生家长办卡约9000张，预计全校办卡数量将在2.5万张左右。
广西大学保卫处处长罗一翔介绍，大功率的超标电动自行车频频在校园上演“速度与激情”，剐蹭事故多发。校园内缺乏足够的充电点，学生乱拉电线充电，也带来了巨大的火灾隐患。“无论是从师生安全还是校园环境考虑，校方对于电动自行车的管理都势在必行”。
对于新出台的电动自行车限行规定，当天，记者随机采访了广西大学校内的师生，大家对于电动自行车门禁的新规看法则褒贬不一。
广西大学校车司机徐先生告诉记者，学校内的交通事故多是由于电动自行车抢道、占道和违规行驶造成的，今年1月在学校西门实施的电动自行车需持证出入的措施之后，每天减少电动自行车流量约3万次。对于广西大学电动自行车全面限行，他相信能够很大程度上改善校内的交通安全问题。
广西大学新闻传播学院教师张明则表示，校内老师生活需要订购矿泉水、液化气等生活配送服务，如果骑电动自行车的配送人员不能进入校园，将给住户的生活带来诸多不便。限行新规出台肯定是好事，但是限行新规具体如何实施才能减少困扰，确实有待商榷。
“如果电动自行车不限行，社会人员随意进出学校，学校里鱼龙混杂，很没有安全感，而且频频失窃也很让人头疼。”广西大学新闻传播学院学生党心怡说，“虽然我是2016级新生，但限行之前我就已经购买了电动自行车，现在学校却告知2016级不能办理出入卡。”
广西大学海洋学院学生黎远对新规表示很不理解。他认为，学校这样一刀切的限行举措，使得已经购买了电动自行车的大一新生十分被动。
对此，罗一翔表示，学校出台限行新规，正是为了更好的管理电动自行车，减少事故的发生。“现在是试运行阶段，无IC卡电动自行车暂时仍可进出校园，何时正式运行门禁系统尚未定。一旦门禁系统正式启用，骑电动自行车进出广西大学校园者必须持通行IC卡。”
据悉，广西大学校内已引进新型“OFO”共享式公共自行车400辆，计划共引进3000辆，逐步实现校内师生随时随地可租用公共自行车。此举在解决师生出行问题的同时，也减少了购买电动自行车的需求，缓解了校园交通压力。(倪哲)