央广网南京11月29日消息（江苏台记者刘雨薇）据中国之声《央广新闻》报道，11月28号，南京长江大桥开启全封闭围挡施工已经整整一个月时间，南京长江大桥封闭后，南京江南江北市民的过江出行着实面临不小的考验。记者了解到，大量客流转向过江隧道和轮渡，导致这两大过江交通方式的压力剧增，轮渡日均流量增长超一倍，扬子江隧道流量涨幅超过70％。虽然目前来看运营平稳，但随之暴露的问题也不容忽视。
封闭后第一周，过江隧道流量迅猛增加，扬子江隧道流量增长达7成，高峰期与平峰期界限模糊，早晚高峰时间比以往大幅提前和推后，直到目前才逐渐回复封闭前的通行状态。
南京长江隧道公司副总经理赵涛告诉记者，通行秩序从混乱趋于稳定，主要原因是司机在改线一段时间后摸索出了规律，找到了适合自己的线路和时间段。据赵涛介绍，目前流量稳定在19万辆左右，其中扬子江隧道日均10万2千辆左右，长江隧道9万辆左右。扬子江隧道增长65－70％，长江隧道在15％左右。
大桥封闭后，客流迎来大幅增长的还有过江轮渡。作为非机动车过江的唯一方式，很多两岸市民头一回搭上轮渡。大桥封闭满月，南京市轮渡公司办公室主任张勇告诉记者，前半月日均流量超19000人次，车流11000多辆。后面由于连续3天恶劣天气停航，近几天流量才有所下降。总体来说，单日客流是封闭前的2倍多。轮渡公司不仅采取增开班次、缩短行船间隔等方式迎接高峰期运输，停航期间也启动公交联动接驳方案，后期伴随两岸临时停车点相继投用，确保恶劣天气时客流和车辆不会出现大量积压的情况。
据张勇介绍，浦口已经建成几个大型的非机动车停车场，对停航以后市民的车辆摆放是重大利好，换乘也更方便。鼓楼建立了3个疏导点，组织人员及时从外围引导乘客转乘公交。停航情况下，基本不会造成两岸码头出现客流和人流高密度积压。