一场小雨，让周一的济南陷入暴堵模式，朋友圈再次掀起各种吐槽。据悉，地面湿滑车速慢、车流增大、事故多发等是雨天交通拥堵的主要原因，同时也不能忽略不文明驾驶等人为因素。交通专家称，我国机动车保有量过亿，驾驶者作为交通活动的最重要参与者，在交通拥堵治理中承担着日益重要的作用，不文明驾驶正加剧交通拥堵。
本报记者王杰张泰来
吐槽
平时六七分钟车程走了一个小时
“早知道这么堵，我还不如早下车步行呢！”7日上午，市民张先生要赶到历城区人民法院办事，考虑到周一会出现拥堵，为了在9点赶到地点，他特意提前出门，早上7点就从泺源大街的家中出发。
“从我家到历城法院最多一个小时就能赶到，我觉得提前了两个小时应该不会有问题。”张先生说，没想到他还是低估了济南市的道路拥堵状况。坐上公交从和平路山大路到燕子山路，短短两站路就用了整整20分钟时间。燕子山路和解放路更堵，从燕子山路到二环东路4站路平时最多也就六七分钟的车程，却整整走了一个小时，“步行都比坐车快。”
拥堵的不光是解放路、和平路，在经十路上，王女士在爱人陪同下驾车去医院产检，从和谐广场到市立五院，1000多米的路程堵了半小时。
“这是什么节奏，想不迟到难啊，出门15分钟了一扭头还能看到小区大门。”7日一大早，济南市民就开始了晒堵大赛，朋友圈被各种拥堵照片刷屏。网友＠流海漂明称，“十二公里的路程坐公交车需要近两个小时，换算一下，跟步行差不了多少。”＠杨淼说，“七点出门，九点到办公室。”＠拉风囧男人称，“在经八路民生大街最堵的地方，我可以睡上半个小时。”
据济南交警官方微博信息：7日早因雨，济南市经十路、解放东路、二环东高架、从全福立交桥到山大北 v 路、山大北路至燕山立交、北园高架、经十纬一路、经四路、纬二路、舜耕路等众多路段出现堵车。交警介绍，因为周一加上雨天影响，7日的早高峰从早上7点左右就开始出现，一直到上午10点左右路面上交通流量才慢慢缓和。
析因
发生交通事故1分钟能堵500米
济南交警部门曾表示，地面湿滑车速慢、车流增大、不文明行车、事故多发成为雨天加剧拥堵的主要原因。
此前，济南交警部门相关负责人在接受本报采访时曾表示，由于雨天道路湿滑，会造成刹车距离延长，驾驶人和行人视线都会受到影响，事故发生率要比日常上升10％左右。
交通事故对于道路通行的影响是非常大的。该负责人称，如果发生交通事故，1分钟不撤离现场，就能堵500米。如果事故停留时间更长，就极易造成区域的拥堵甚至交通瘫痪。
下雨天车流量之所以增加，主要归因于部分市民在雨天怕被淋湿的心态。家住上海花园的张先生在解放路上班，离单位不远，平时坐公交车甚至步行上下班，下雨天他选择开车。此外，不少市民怕家人朋友淋雨，专程开车接送，也加大了市区中心的车流量。“只要有车，一下雨就基本都在路上。”济南高新交警大队人士说。
不容忽视的是，雨天堵车还与不文明行车等人为因素密切相关。“下雨天路上车辆本来就多，司机再抢道、加塞，不堵才怪。”市民张先生认为，随意加塞、变道煂熰？轧等不文明驾驶逐渐成为交通拥堵的主要原因。
“快到路口了，眼见着绿灯亮起，就是不见前面车动。”市民王先生介绍，从燕子山西路早市到经十路路口仅500米，却足足等等了5个红灯，走了近20分钟。临到路口，他才发现，原来是路口加塞车辆令燕子山西路堵上加堵。“四五辆车直接逆行到路口，再加塞变道过红灯，几辆车索性直接逆行过红绿灯。”
调查
匀速40公里状态一脚急刹影响十辆车
诚然，城市交通拥堵是多方面因素共同导致。汽车保有量大是首要原因，路网完善程度、交通参与者监管能力等因素不容忽视，但更离不开规则、守法意识等汽车文明“软件”环境的支撑。近日记者调查发现，加塞、随意变道等不文明驾驶行为正在加剧着城市的交通拥堵现状。
7日中午，记者来到经十路与山师东路交叉口一带。因靠近千佛山医院与省中医院，该路口的车流量较大。12时，经十路左拐车道上13辆车排队等红灯。离该路口十多米远，一辆亮着左转向灯的白色越野车企图加塞拐弯，另有3辆汽车尾随白车。
绿灯亮起，头四辆拐弯车辆并没有为其腾空。等第五辆车时，该车与前车约有一米多空间，白色越野车见有空可插便强行拐入，后车只能踩刹车，随后，一整排的车先后亮起刹车红灯。其他三车，分别在第七、第九辆排队车辆拐弯时加塞成功。
据计算，13辆排队拐弯车，因4辆加塞车，拐弯效率大大降低，共用了4个信号灯的时间才全部通过；若不加塞，仅用2个信号灯便可通过。
市民李先生已有十多年驾龄，开车时被人变道加过塞，也变道加过别人的塞。“看到别人加塞也很气愤，但如果我有急事，也忍不住加塞。”李先生说，如果大家都不变道加塞，他也可以做到。
济南市交警支队高新交警大队相关民警介绍，市区一般道路上每个车道的通行效率相差不大，即便加塞成功，行驶时间也不见得能快几分钟，盲目加塞并道只会加剧拥堵。“在车流量较大路段，每小时40公里匀速状态下，一脚急刹车就能影响10辆至20辆车，受影响路段能达四五百米。”该交警解释，类似蝴蝶效应，一辆车加塞或随意变道，会让下一辆车延迟几秒启动，依次一辆辆传导，到第100辆，有可能已延迟10分钟，由此造成了一个堵点。
提示
不文明驾驶已成致堵主要因素
山东交通学院教授蔡志理认为，目前，济南交通设施设备在技术层面已做出很大改进，而驾驶者精神文明的提升却远远滞后于硬件设施的改善。
蔡志理称，我国机动车保有量过亿，驾驶者作为交通活动最重要参与者，在拥堵治理中承担着日益重要的作用。“不文明驾驶加剧了交通拥堵，而且容易引发路怒症，由此引起的攻击性驾驶行为后果严重。”“随着机动车数量快速增长，加塞、别车等不文明驾驶行为已成为致堵主要因素。随着城市的不断发展，驾驶人文明素质也应不断进步。”济南市公安局副局长、交警支队支队长王宗岩曾公开表示。
驾驶者不遵守交通规则的根源是什么？蔡志理认为，开车不文明行为与社会快速发展所带来的观念滞后有关。“我国在城市化进程还没完成时，机动化就已来临。许多人虽买了车，但还停留在步行意识上，我行我素，不遵守驾驶规则。”
“很多人会在公共领域将自私性表现出来甚至放大。”山大社会学教授张洪英认为，道路作为公共资源，每一位交通参与者都享有平等使用权，许多驾驶者却占为私有，“采用的方式便是加塞、随意变道等不尊重其他交通参与者路权的不文明行为。不仅造成拥堵，也破坏了秩序。”
“汽车文明社会，不仅要求相关的法律法规要健全，还要求公民有相应高度的守法意识。”北京大发律师事务所（济南分部）律师李友震称，虽然中国的汽车社会是汽车保有量、技术水平等硬件在进步，但守法意识、法制观念相对落后。
文明驾驶，要自律也要靠严管
本报记者王杰
据了解，除了加塞、随意变道，不文明驾驶还包括抢绿灯、择机变道不择机等不文明驾驶行为。针对不文明驾驶行为，交管部门已经采用了多种技术手段，如24小时电子眼抓拍，据统计，济南市区设有1600余处24小时自动抓拍的电子眼。
电子眼对于交通参与者规范驾驶行为起到了监督作用，但这种方式也使得交通参与者形成一种定式思维—— —有电子眼的地方，就规规矩矩开车；如果没有电子眼，便可随心所欲。如此一来，驾驶者是因为担心受罚才遵守规则，并非从意识、道德层面上自我要求遵守规则、遵守法律。
2015年7月9日，浙江省温州市交警推出了微信驾驶员学习减分处理平台（简称减分平台）。驾驶员因交通违法行为被扣分，只要在此平台上答题，拿到的分数可以相应抵扣自己交通违法所扣分数。该平台推出后，引起广泛社会舆论，不过，诸多评论的落脚点都是：规范机动车驾驶人文明守法驾驶，靠罚还是其他方法？
任何法律都具有强迫性。解决秩序和安全问题，更多的还是要靠自律。加大处罚力度可能会在短期内取得效果，但往往治标不治本。如果处罚受众过多，往往出现像“中国式过马路”那样法不责众的局面。
交通专家张汝华称，构建汽车文明体系，完善的法律层面固然重要，如何培养驾驶者文明习惯更为关键。“这是一个潜移默化的过程，一夜之间很难彻底改变。”